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首部《中国海员史》明年广州面世

2015-09-28

文/ 羊城晚报记者何裕华

羊城晚报近期对有关复兴广州十三行的讨论（详见7月31日A8-A9版）引来众多读者对广州海事历史的关注。广州十三行是古代海上丝绸之路的产物。1757年清朝对欧美“一口通商”，更让粤海关成为当时中国唯一的通商港口，海上丝绸之路繁荣发展的历史高峰就在广州。十三行的辉煌过后，粤海关的历史还在延伸。不过，国内竟从没有专门写海员团体的史书。近日，广东海事局相关负责人告诉羊城晚报记者，他们从广州出发，历经两年多走访、搜集了众多鲜为人知的中国海员史料，并计划编撰成书于2016年中旬面世。

编写海员职业史填补空白

自2013年，广东海事局就筹备《中国海员史》一书，然而，在这过程中发现，古往今来，国内从没有专门写海员团体的史书。“连阐释海员概念的文书都没有，古籍书都是涉及航运情况的，不会专述海员；我们召开过很多次专家会议，但专家们都认为虽然曾有对海员职业群体的研究，但并没有形成专门的史学研究。编写海员职业史，是填补了一块历史空白。然而，缺乏史料，则为编写这部史书增加了很大难度。”广东海事局《中国海员史》编写办公室副调研员、高级工程师白桂芳说。
除了没有现成的史料，古迹实物等都遗留不多。因此，广东海事局和大连海事大学合作。此外，该编写团队还一次次采访老船员，只是，能做口述历史的船员都已较为年长，“很多了解历史情况的老人都很难找到了，早十年还能看到一些，现在是见一个少一个。2013年5月，我们到一个老船员家中访问，他曾是民生公司船员。回来整理材料后，本来还想给老人家看看，结果2013年年底他已经离世。在香港采访也是，一名年近90岁的老人，当时聊的时候记忆还清晰，几个月后已患上老年痴呆症而不认识家里人了。”
就这样经历两年多的走访和国内外史料搜集，目前《中国海员史》的雏形已成，将于2016年6月出版。而早前，为纪念国际海员日和世界反法西斯战争胜利70周年，由搜集的史料中提炼成的《中国航海历史事件及代表人物精选》（古代、近代部分）也已经面世。
同时，广东海事局还表示，得悉目前黄埔区正在规划筹建海事博物馆，他们希望在该博物馆中能划分一部分作为海员纪念馆，以展示这两年多来搜集的历史情况。

重挖历史望激励粤地航海教育

认识与纪念历史是为了创建更好的今天和明天。“海员的作用是显而易见的，航海强国也好，一带一路也好，都离不开船舶运输，要船舶运输就离不开海员操作。”白桂芳向记者说，广东有着海洋文化历史渊源，而作为航运中心的广州更应该要保留和大力提倡海洋文化建设。“我们有粤海关，有黄埔古港，有波罗庙，但始终没有整体呈现出具有深厚底蕴的海洋文化氛围。早前，负责编写《中国海事史》的上海海事局就曾专门跑到广州来两趟，因为无论是古代还是近代，广东在通商、海事职能方面都具有代表性。但很可惜，目前古港只剩下很小的展览馆，而很多实物古迹都被搬到北京去了，想要看都看不到了。”
因此，连续两年来，广东省海事局在政协提案中都提及加强广东海员建设的建议。据悉，在广东省海洋经济平稳持续发展、港口货物吞吐量连年增长的大背景下，“十二五”以来，全省注册海（船）员数量却以平均每年15%速度递减。截至2014年11月，广东辖区共有11万注册海（船）员，与“十一五”末的20万名相比，减少了近一半。除了数量上的锐减，海（船）员队伍人员老龄化、高素质人员缺乏的情况日趋严重，广东“有船无人开、有船不会开”的现象正逐年加剧。
虽然海事教育并非广东海事局职责范围，但其却一直在推动相关建设进程。该局负责人称，望能以现有的广州航海学院为基础，组建广州海事大学，在全国形成北有大连海事大学、东有上海海事大学、南有广州海事大学“三足鼎立”的航海教育大格局。
“挖掘海员史，让更多人看到中国海员的事迹，也是希望培养海员认同感、自豪感，让更多人投身到该行业，并以此为傲。”该局负责人说。

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